任何園林景觀工程都與電力需求相關(guān)聯(lián)，安全用電也是工程安全最重要的一部分，因此輸電線路的運(yùn)行監(jiān)視工作尤為重要，其中，主要采取巡視和檢查的方法。通過巡視和檢查來掌握線路運(yùn)行狀況及周圍環(huán)境的變化，以便及時發(fā)現(xiàn)缺陷和隱患，預(yù)防事故的發(fā)生，并為線路檢修提供內(nèi)容，以確定檢修的內(nèi)容。

　　架空輸電線路的巡視，按其工作性質(zhì)和任務(wù)以及規(guī)定的時間不同，分定期巡視、特殊巡間巡視、故障巡視、登桿巡視和登線巡視、夜間巡視、故障巡視、登桿巡視和登線巡視。

　　定期巡視也叫正常巡視。目的是為了全面掌握線路各部件的運(yùn)行情況及沿線情況。巡視周期一般每月至少一次，在干燥或多霧季節(jié)、高峰負(fù)荷時期、線路附近有施工作業(yè)等情況下，應(yīng)當(dāng)對線路有關(guān)地段適當(dāng)增加巡視次數(shù)，以便及時發(fā)現(xiàn)和掌握線路情況，采取對策，確保線路安全運(yùn)行。

　　特殊巡視是在發(fā)生導(dǎo)線結(jié)冰、霧、粘雪、冰雪、河水泛濫、山洪暴發(fā)、火災(zāi)、地震、狂風(fēng)暴雨等災(zāi)害情況之后，對線路的全段、某幾段或某些元件進(jìn)行仔細(xì)的巡視，查明是否有什么異常現(xiàn)象，以及在線路異常運(yùn)行和過負(fù)荷等特殊情況下進(jìn)行的巡視。

　　夜間巡視是為了檢查導(dǎo)線連接器及絕緣子的缺陷。夜間巡視應(yīng)在線路負(fù)荷較大、空氣潮濕、無月光的夜晚進(jìn)行。因為在夜間可以發(fā)現(xiàn)白天巡線中不能發(fā)現(xiàn)的缺陷，如電暈現(xiàn)象;由于絕緣子嚴(yán)重污穢而發(fā)生的表面閃絡(luò)前的局部火花放電;由于導(dǎo)線連接器接觸不良，當(dāng)通過負(fù)荷電流時溫度上升很高，致使導(dǎo)線的接觸部分燒紅的現(xiàn)象等。

　　故障巡視是指當(dāng)線路發(fā)生故障時。需立即進(jìn)行故障性巡視，以查明線路接地及跳閘原因，找出故障點，查明故障情況。

　　故障巡線特別需要注意安全，如發(fā)生導(dǎo)線斷落地面時，所有人員都應(yīng)站在距故障點8～10m以設(shè)專人看守，禁止任何人走近接地點，并設(shè)法及時報告有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，以便盡快組織搶修。

　　登桿巡視是指在地面檢查較高桿塔上部的各部件看不清楚或發(fā)生疑問時，可登桿塔并保持足夠的帶電安全距離進(jìn)行觀察，如絕緣子頂面遭受雷擊閃絡(luò)痕跡、裂紋、開口銷、彈簧銷、螺帽是否處在正常狀態(tài)，導(dǎo)線與線夾接合處有無燒傷等。但登桿塔巡視必須在有人監(jiān)護(hù)的情況下進(jìn)行，單人巡視時不得進(jìn)行此項工作。

　　由此可見，專業(yè)的配電線路巡視操作，對于安全完成景觀工程項目建設(shè)和后期維護(hù)是至關(guān)重要的。